Praha-Zahradní Město (nádraží)
| Praha-Zahradní Město | |
|---|---|
.jpg) pohled na stanici z nástupiště u první koleje | |
| Stát | Česko |
| Město | Praha |
| Ulice | Průběžná |
| Souřadnice | 50°3′44,25″ s. š., 14°30′12,91″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 572792[1] |
| Trať | Praha – České Budějovice |
| V provozu od | 24. září 2021[2] |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 44 (DOZ z CDP Praha)[1] |
| Dopravní koleje | 9[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (4)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Terminál MHD v pojezdu Průběžná – ihned u nádraží Metro A – Skalka cca 5 minut autobusem |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Praha-Zahradní Město je železniční stanice na okraji Strašnic, v blízkosti Zahradního Města, v místech bývalého vršovického seřaďovacího nádraží, z velké části na mostě přes Průběžnou ulici, v blízkosti Lanového mostu. Stavební práce byly zahájeny v březnu 2018. Formálně stanice vznikla 26. dubna 2019, kdy nahradila stanici Praha-Vršovice seřaďovací nádraží.[3] Pro cestující veřejnost byla v ne zcela dokončeném stavu otevřena 24. září 2021.[2][4]
Výstavba[editovat | editovat zdroj]
Před zahájením stavby byla Průběžná ulice pod železničními mosty vedena pro všechny typy vozidel pouze po tramvajových kolejích (často došlo ke stržení trolejí nákladními vozy), chodník byl pouze na západní straně komunikace. Připravený severní tubus pod mostem železniční jižní spojky nebyl pro dopravu nikdy využíván, později byl opatřen vraty a využíván jako skladiště.
Nový železniční most má větší rozpětí a je užší (převádí 5 kolejí místo dřívějších 11[5]). V rámci rekonstrukce byla Průběžná ulice v místě podjezdu rozšířena a zahloubena, přibyly dva pruhy pro automobilovou dopravu, pro tramvajovou vznikly nástupní ostrůvky. Po obou stranách komunikace byly vybudovány oddělené podchody s návazností na železniční stanici. Upravena byla též křižovatka Na Padesátém–Průběžná.
Výstavba začala s dvouletým zpožděním v březnu 2018, kdy společnost Eurovia stáhla stížnost na modernizaci tratě od vinohradských tunelů po nádraží Hostivař. Stavba nádraží Praha-Zahradní Město byla součástí projektu a proto nemohla začít. Po stažení žaloby začaly na stavbě pracovat společností Metrostav, Swietelsky Rail a SMP.[6]
Popis stanice[editovat | editovat zdroj]
Ve stanici jsou tři nástupiště a u nich čtyři nástupištní hrany délky 350 metrů.[7] Na severní straně kolejiště vedou koleje č. 102 (Hostivař – Eden) a 101 (Eden – Hostivař), jižněji pak koleje 202 (Malešice – Eden) a 201 (Eden – Malešice). Severní nástupiště tak slouží pouze pro kolej 102, střední nástupiště pro koleje 101 a 202 a jižní nástupiště pro kolej 201. Na jižní straně mimo nástupiště vedou koleje železniční jižní spojky (303, 305, 307, 309) směrem ke Krči. V přilehlých úsecích kolejové spojky umožňují do jisté míry přejíždění mezi jednotlivými kolejemi a tratěmi.[7]
Přístup na nástupiště je možný z podjezdu a podchodu Průběžné ulice od zastávek tramvají pomocí pevných schodišť, eskalátorů, výtahů a chodníků.[7] Zastávky autobusů jsou umístěny v zastávkách tramvají.[7]
Odbavovací prostor pro cestující s čekárnou se nachází v podzemním objektu pod mostem.[5] V areálu stanice vznikla nová trakční měnírna, která nahradila rušenou měnírnu Třešňovka z roku 1953.[7]
Provozní určení[editovat | editovat zdroj]
Podle informací z roku 2020 by ve stanici Praha-Zahradní Město kromě zastávkových vlaků (trať Praha hlavní nádraží – Benešov u Prahy) měly zastavovat také vlaky dálkové dopravy namísto stanice Praha-Vršovice.[7]
Výhledově se počítá s využitím stanice též pro zamýšlenou tangenciální městskou linku, v jednom ze záměrů se uvažovalo o městské lince S61 v trase Praha-Běchovice – Praha-Hostavice – Praha-Jahodnice – Praha-Jiráskova čtvrť – Praha-Depo Hostivař – Praha-Zahradní Město – Praha-Eden – Praha-Vršovice – Praha-Smíchov,[8] v dubnu 2021 bylo zprovoznění linky v úseku Běchovice – Vršovice plánováno na rok 2024, výhledově se uvažuje o prodloužení na jedné straně na Smíchov a na druhé straně do Úval.[9] Ve vzdálenějším výhledu (po roce 2025) se uvažuje též o lince S71 Radotín – Kačerov – Běchovice.[9]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c d Plánek stanice Praha-Zahradní Město. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, červen 2021.
- ↑ a b Pražská integrovaná doprava. Již za necelé 2 měsíce zastaví v novém přestupním terminálu Praha-Zahradní Město první vlaky, tramvaje a autobusy [online]. 2021-08-07 [cit. 2021-08-07]. Dostupné online.
- ↑ simba. Hostivař – Hlavní: železniční stanici Vršovice seř.n. nahradí žst. Zahradní Město [online]. 21.4.2019 [cit. 2020-01-05]. Dostupné online.
- ↑ https://zdopravy.cz/v-praze-se-otevrelo-nove-nadrazi-na-zahradnim-meste-budou-stavet-i-rychliky-92562/
- ↑ a b SŮRA, Jan. Nový vzhled stanice i vylepšení pro nákladní vlaky. SŽDC mění projekt 4. koridoru v Praze. Zdopravy.cz [online]. 2019-10-22 [cit. 2019-10-22]. Dostupné online.
- ↑ Stavba hostivařského koridoru má zelenou. Eurovia stáhla stížnost na vítěze tendru [online]. zpravy.aktualne.cz, 2018-03-01 [cit. 2019-10-14]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f Stavba Hostivař – Hlavní v roce 2020, Koridory.cz, 23. 2. 2020
- ↑ Zřízení železniční linky S61, Polaď Prahu, karta záměru nedatovaná, přístup na stránku 21. 6. 2021
- ↑ a b Městské vlaky jezdící do Úval a Říčan? Možná už za pár let, Pražský deník, 23. 4. 2021
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praha-Zahradní Město na Wikimedia Commons - České dráhy: Praha-Zahradní Město
- Praha-Zahradní Město na Atlas Drah
