Olbramovice (nádraží)
| Olbramovice | |
|---|---|
 Nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Středočeský |
| Městys | Olbramovice |
| Souřadnice | 49°40′0,48″ s. š., 14°37′26,76″ v. d. |
  Olbramovice | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 551366 |
| Tratě | Praha – České Budějovice, Olbramovice–Sedlčany |
| Nadmořská výška | 460 m n. m. |
| V provozu od | 14. prosince 1871 |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11 |
| Dopravní koleje | 5 + 1 kusá |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (5) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před nádražní budovou |
| Služby ve stanici |    PA |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Olbramovice jsou železniční stanice v západní části městyse Olbramovice v okrese Benešov ve Středočeském kraji nedaleko Konopišťského potoka. Leží na dvoukolejné elektrizované trati Praha – České Budějovice (25 kV, 50 Hz AC) a neelektrizované odbočné trati do Sedlčan. Součástí stanice je rovněž obvod Votice.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Železniční stanici dle typizovaného stavebního vzoru vybudovala soukromá společnost Dráha císaře Františka Josefa (KFJB) na trase nově budovaného spojení Vídně a Prahy s dočasnou konečnou stanici v Čerčanech, kam dojel první vlak z Českých Velenic už 3. září 1871. K otevření zbývající trasy, včetně olbramovického nádraží, do Prahy došlo 14. prosince téhož roku po dokončení železničního mostu přes Sázavu v Čerčanech. Ten byl zpočátku provizorně postaven ze dřeva.
Roku 1884 byla KFJB zestátněna a stanici tedy obsluhovaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 správu přebraly Československé státní dráhy. Místní dráha Votice - Sedlčany byla zestátněna až roku 1928.
1. října 1894 projekt odbočné trati z Olbramovic společnosti Místní dráha Votice - Sedlčany spojil Votice a 16 kilometrů vzdálené Sedlčany.
Koncem 70. let 20. století byla hlavní trať procházející stanicí elektrizována.
Popis[editovat | editovat zdroj]
Stanicí prochází Čtvrtý železniční koridor, vede tudy dvoukolejná trať. V letech 2009–2013 byla rekonstruována a upravena dle parametrů na koridorové stanice: byla přidána druhá traťová kolej, byla zvýšena průjezdová rychlost stanicí na 160 km/h, vznikla dvě bezbariérová vyvýšená nástupiště. Současně byla do stanice integrována i původně samostatná stanice Votice.[1]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ SEDLÁČEK, Štěpán. Modernizace trati Votice a Benešov u Prahy. Silnice Železnice [online]. Konstrukce media, 2013-12-13 [cit. 2022-01-17]. Dostupné online.
