Protivín (nádraží)
| Protivín | |
|---|---|
 Nádraží v Protivíně | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Jihočeský |
| Město | Protivín |
| Souřadnice | 49°12′43,92″ s. š., 14°12′42,12″ v. d. |
  Protivín | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 733824 |
| Tratě | 190, 200 |
| Nadmořská výška | 385 m n. m. |
| V provozu od | 1. září 1868 |
| Zabezpečovací zařízení | elektromechanické vz. 5007 |
| Dopravní koleje | 6 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 5 (5) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Autobusové nádraží součástí nádraží |
| Služby ve stanici |      |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Protivín je železniční stanice v severní části města Protivín v okrese Písek v Jihočeském kraji nedaleko řeky Blanice. Leží na tratích 190 a 200. Stanice je elektrizovaná soustavou (25 kV, 50 Hz AC, trať 190). V Protivíně se dále nachází železniční zastávka Protivín zastávka.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Stanice vznikla již jako součást Dráhy císaře Františka Josefa (KFJB) spojující Vídeň, České Budějovice a Plzeň, roku 1872 prodloužené až do Chebu na hranici Německa, provoz mezi Českými Budějovicemi do Plzní byl zahájen 1. září 1868.
O sedm let později sem byla dovedena trať státní společnosti Rakovnicko-protivínská dráha (RPD) spojující Protivín a Písek s železnicí do Prahy, na kterou se dráha napojuje ve Zdicích, a to především z iniciativy představitelů Písku, kterému se dráha KFJB dle stavebního plánu vyhnula. Vyrostla zde rozměrná cihlová nádražní budova ve specifickém architektonickém stylu budov RPD. 20. prosince 1875 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Protivína do Zdic, kterýmžto směrem roku 1876 pokračovala přes Beroun a Nižbor do Rakovníka. Roku 1884 byla KFJB zestátněna a provoz převzaly Císařsko-královské státní drahy (kkStB), roku 1918 převzaly provoz Československé státní dráhy (ČSD), do jejichž sítě byla začleněna i Rakovnicko-Protivínská dráha.[1]
Elektrický provoz přes stanici byl zahájen 29. listopadu 1968.
Popis[editovat | editovat zdroj]
Všechny tratě procházející stanicí jsou jednokolejné. Nachází se zde pět nekrytých jednostranných nástupišť, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes koleje. Na rok 2019 je naplánována rekonstrukce stanice, v plánu je přestavba nástupišť či elektronický informační systém pro cestující.
