Železniční trať Praha – Česká Třebová

Kolín – Česká Třebová
Stát	Česko Česko
Číslo	010, úsek Praha - Kolín pod č. 011
Provozovatel dráhy	SŽDC
Dopravce	České dráhy, RegioJet, Leo Express, Arriva vlaky
Technické informace
Délka	164 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4
Napájecí soustava	3 kV DC
Maximální sklon	8 ‰
Minimální poloměr oblouku	305 m
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	40 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 409,816 Praha Masarykovo nádraží trať do Kladna a Kralup n. Vltavou Praha hlavní nádraží Praha-Hrabovka (1872-1941) Jižní (1316 m) a Severní (1364 m) vítkovský tunel Praha-Karlín (1899-1957) trať do Prahy-Holešovic a Kralup n/V trať do Prahy-Vysočan, Všetat, Nymburka depo Libeň trať do Prahy-Vysočan, Všetat, Nymburka 404,485 Praha-Libeň trať do Prahy-Malešic Praha-Hloubětín (1882-1976) býv.hradlo 401,285 Praha-Kyjebýv.hradlo 399,284 Praha-Dolní Počernicebýv.hradlo trať do Prahy- Malešic 397,001 Praha-Běchovice Praha-Běchovice nákladní nádraží 395,761 Praha-Běchovice střed 394,185 Praha-Běchovice - Blatovbýv.hradlo 392,300 Praha-Klánovice Hr. Štamberk 387,668 Úvaly 384,012 Tuklatybýv.hradlo 381,624 Rostoklatybýv.hradlo Hr. Štolmíř 377,030 Český Brod Hr. Lstiboř 373,470 Klučov 371,094 Poříčany trať do Nymburka 366,4 Tatcepůvodně Milčice býv.hradlo trať do Kouřimi 363,159 Pečky 359,2 Cerhenicebýv.hradlo vlečka ŽZO Cerhenice 355,780 Velim 353,4 Nová Ves u Kolína Hr. Klavary vlečka Lučební závody 349,3 Kolín zastávka trať do Velkého Oseka 347,739 Kolín trať do Ledečka Kolín dílny trať do Havlíčkova Brodu Hr. Kolín nadjezd 341,174 Starý Kolínbýv.hradlo 337,400 337,100 změna staničení 336,950 most přes Doubravu 336,322 Záboří nad Labem 335,275 Týnec nad Labem Hr. Kojice propust 332,209 Kojice Hr. Telčice 330,615 Chvaletice cca 327,8 Trnávka v Čechách vlečka do elektrárny Chvaletice 326,172 Řečany nad Labem 322,664 Lhota pod Přeloučí 319,135 Přelouč trať do Heřmanova Městce 316,080 Valy u Přelouče 312,000 Pardubice-Opočínek 308,092 Pardubice-Svítkov trať Pardubice-Rosice n. L. – H. Brod trať do Hradce Králové 305,690 Pardubice hlavní nádraží most přes Chrudimku 303,450 Pardubice-Pardubičky 300,400 Pardubice-Černá za Bory 295,345 Kostěnice trať do Chrudimi 291,650 Moravany trať do Borohrádku 286,492 Uhersko most přes Loučnou 282,900 Sedlíšťka most přes Loučnou 279,661 Zámrsk most přes Loučnou 277,655 Dobříkov u Chocně 275,076 Sruby trať do Litomyšle trať do Týniště nad Orlicí 271,044 Choceň 270,400-270,656 zrušený tunel most přes Tichou Orlici 266,214 Brandýs nad Orlicí most přes Tichou Orlici most přes Tichou Orlici most přes Tichou Orlici 262,315 Bezpráví most přes Tichou Orlici 256,573 Ústí nad Orlicí trať do Letohradu most přes Tichou Orlici 255,300 Ústí nad Orlicí město 1938–1945 hranice Protektorát/Říše Hylváty 1938–1945 hranice Říše/Protektorát 250,890 Dlouhá Třebová Estakáda Parník 249,023 Odb. Parník trať směr Česká Třebová odjezdová skupina trať směr Česká Třebová odjezdová skupina 245,887 Česká Třebová trať do Bohumína
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Trať Praha – Česká Třebová, v jízdním řádu pro cestující označovaná jako trať 010 (osobní a spěšné vlaky v úseku Praha – Kolín jsou v jízdním řádu pro cestující vyčleněny do tabulky 011), patří mezi nejvytíženější tratě v České republice. Je součástí I. a III. tranzitního koridoru. Provozovatelem této trati je Správa železniční dopravní cesty. Trať je v celé své délce nejméně dvoukolejná a elektrizovaná. V úseku Praha-Libeň–Poříčany je trojkolejná (ztrojkolejnění úseku Praha-Libeň–Praha-Běchovice bylo dokončeno koncem roku 2009) V současnosti je trať využívána především pro provoz vlaků vyšší kvality, rychlíků, zastávkových osobních vlaků a poštovních vlaků. Spěšných vlaků zde jezdí minimum.

Historie

Trať je nejdůležitější spojnicí Prahy a Čech s Moravou. Byla otevřena roku 1845 jako jedna z prvních na českém území, v 50. letech 20. století elektrifikována a na přelomu 21. století modernizována.

Co vypovídají staré jízdní řády

Dopravní zatížení tratě mezi Prahou a Kolínem v pracovní dny

rok	provozovaná trať	počet vlaků na výjezdu z Prahy
1900	2 Praha – Česká Třebová - Vídeň	4 R, 8 Os (z toho 2 Os do Poříčan)
1921 léto	1a Praha - Kolín	4 R, 15 Os (z toho 2 Os do Č.Brodu, 2 Os do Poříčan)
1928/29 zima	1a Praha - Kolín	5 R, 21 Os (z toho 4 Os do Č.Brodu, 3 Os do Poříčan)
1937/38 zima	1a Praha – Český Brod – Kolín	7 R, 25 Os (z toho 1 Os do Úval, 1 Os do Českého Brodu, 5 Os do Poříčan)
1944/45	501a Praha – Český Brod – Kolín	5 R, 15 Os (z toho 2 Os do Českého Brodu, 1 Os do Poříčan, 3 Os do Peček)
1945/46	1a Praha – Český Brod – Kolín	6 R, 20 Os (z toho 2 Os do Poříčan, 2 Os do Peček)
1959/60	1a Praha - Kolín	15 R, 17 Os (z toho 1 Os do Č.Brodu, 3 Os do Poříčan)
1988/89	011 Praha - Kolín	25 R (z toho 3 R do Poříčan), 29 Os (z toho 1 Os do Poříčan)
2002/03	011 Praha - Kolín	29 R, 30 Os (z toho 3 Os do Č. Brodu, 2 Os do Poříčan)
2012/13	011 Praha - Kolín	60 Os (z toho 18 Os do Úval, 10 Os do Č. Brodu)
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak

Dopravní zatížení tratě mezi Kolínem a Českou Třebovou v pracovní dny

rok	provozovaná trať	počet vlaků
1900	2 Praha – Česká Třebová – Vídeň	4 R, 5 Os (1 os Kolín – Choceň)
1921 léto	1 Praha – Brno – Břeclava- Bratislava – Szob	7 R, 9 Os
1928/29 zima	1 Praha – Brno – Břeclav	9 R, 10 Os
1937/38 zima	1 Praha – Brno – Břeclav- Bratislava – Szob	13 R, 12 Os (2 Os Kolín – Pardubice)
1944/45	501 (Praha) – Kolín – Česká Třebová	6 R, 8 Os
1945/46	1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová	9 R, 9 Os
1959/60	1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová	14 R, 13 Os (2 Os Kolín – Pardubice)
1988/89	010 Praha) – Kolín – Česká Třebová	21 R + 3 R Pardubice – Č. Třebová, 16 Os Kolín – Pardubice, 13 Os Pardubice – Česká Třebová
2002/03	010 Praha) – Kolín – Česká Třebová	32 R + 1 R Pardubice – Č. Třebová, 18 Os Kolín – Pardubice, 15 Os Pardubice – Česká Třebová
2012/13	010 Praha) – Kolín – Česká Třebová	75 R, 21 Os
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak

Důležité železniční uzly

Mezi významné železniční uzly patří Praha hlavní nádraží, Kolín, Pardubice hlavní nádraží, Choceň a Česká Třebová.

Modernizace

V rámci modernizace je připravována zejména přeložka trati v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí, v roce 2009 bylo dokončení plánováno na listopad 2019. Na napřímeném úseku má být vybudován tunel Hemže (délka 1157 m) a tunel Oucmanice (délka 4985 metrů) a dva železniční mosty přes údolí Tiché Orlice délky 295 m a 587 m. Oba tunely mají být tvořeny dvěma souběžnými jednokolejnými tubusy. Traťová rychlost zde má být zvýšena ze 70 km/h na 160 km/h a později na 200 km/h.

Navazující tratě

• osobní a spěšné vlaky Praha – Kolín jsou v jízdním řádě pro cestující vyčleněny do tabulky 011
• Trať 012 Pečky – Kouřim
• Trať 014 Kolín – Ledečko
• Trať 015 Přelouč – Prachovice
• Trať 016 Borohrádek – Chrudim
• Trať 018 Choceň – Litomyšl
• Trať 020 (Praha –) Velký Osek – Hradec Králové – Choceň
• Trať 024 Ústí nad Orlicí – Letohrad
• Trať 030 Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř – Liberec
• Trať 060 Poříčany – Nymburk
• Trať 230 (Praha –) Kolín – Havlíčkův Brod
• Trať 231 Praha – Lysá nad Labem – Kolín
• Trať 238 Pardubice – Havlíčkův Brod
• Trať 260 (Praha –) Česká Třebová – Brno
• Trať 270 (Praha –) Česká Třebová – Přerov – Bohumín

• Ve stanici Česká Třebová navazují osobní vlaky dalších dvou regionálních tratí, které přímo na trať 010 nenavazují a odbočují v následujících stanicích:
  • Trať 017 Česká Třebová – Třebovice v Čechách – Moravská Třebová – Chornice
  • Trať 019 Česká Třebová – Rudoltice v Čechách – Lanškroun

Fotogalerie

• 
  Česká Třebová
• 
  pohled z na bývalý Choceňský tunel z kolejiště stanice Choceň
• 
  staniční budova v Chocni
• 
  Cerhenice
• 
  Trať mezi Zábořím nad Labem a Starým Kolínem
• 
  stanice Kolín

Osobní doprava

Provoz pravidelných osobních vlaků na trati je integrován do systému Pražské integrované dopravy (PID), v úseku Praha–Pečky jde o plnou integraci. Linka Praha–Kolín má od prosince 2002 v rámci Metropolitních linií přiděleno označení S1. Od prosince 2010 jezdily ve špičkách pracovních dnů v úseku Praha hl. n. – Úvaly rovněž vlaky linky S7, od prosince 2015 jezdí až do Českého Brodu. Základní interval příměstských vlaků v úseku Český Brod - Kolín je 60 minut, ve špičkách pracovních dnů zde a v úseku Praha – Český Brod celodenně 30 minut, v období provozu linky S7 pak 15 minut.

Zastávkové osobní vlaky jsou mezi Prahou a Kolínem vedeny výhradně elektrickými jednotkami řady 471, dále za Kolínem většinou soupravami soupravami s lokomotivou 162 nebo 163 a řídicím vozem Bfhpvee²⁹⁵, jen několik je vedeno jednotkou 471.

Dálkové vlaky jsou vedeny českými lokomotivami řad 150, 151, 162, 362, 363, 371 a 380, slovenskými lokomotivami 350 či 361, polskými EP09, elektrickými jednotkami 680 a InterPanter a jednotkami Railjet. Dálkové vlaky hrají na této trati hlavní roli. Po trati jezdí všechny vlaky z Prahy na Slovensko, do Maďarska, Polska, Běloruska a Ruska.

Tarif

Kromě tarifu Českých drah je možné v úseku Praha–Kolín využít v zastávkových vlacích, spěšných vlacích a rychlících časové a vybrané druhy jednotlivých jízdenek Pražské integrované dopravy. Na nástupištích všech stanic tohoto úseku jsou umístěny žluté označovací automaty.

Reference

Související články

• Železniční doprava v pražské aglomeraci
• První železniční koridor
• Nové spojení
• Pražský železniční uzel
• Středočeská integrovaná doprava

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Praha – Česká Třebová na Wikimedia Commons
• České dráhy, a.s.
• České dráhy
• Jízdní řád (Praha –) Kolín – Česká Třebová
• Jízdní řád Česká Třebová – Kolín (– Praha)
• Informace o trati na ZelPage.cz
• Železniční trať 010: tragické protnutí lidské práce a osudu, VTM, Petra Myslínová Cejpková, 23.9.2012
• [1] Historie železničních tratí
• Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
• Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)