Rail Cargo Carrier - Czech Republic
| Rail Cargo Carrier - Czech Republic s.r.o. | |
|---|---|
 Vlak dopravce Rail Cargo Carrier - Czech Republic | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | společnost s ručením omezeným |
| Datum založení | 5. dubna 2013 |
| Adresa sídla | Žerotínova 1132/34, Praha, 130 00, Česká republika, Česko |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | nákladní železniční doprava |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| IČO | 01569236 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rail Cargo Carrier - Czech Republic s.r.o. (VKM: RCCCZ)[1] je český železniční nákladní dopravce se sídlem v Praze, který je 100% dcerou maďarské společnosti Rail Cargo Carrier[2] ze skupiny Rail Cargo Austria (RCA).
Historie[editovat | editovat zdroj]
Společnost byla založena v roce 2013 jako 100% dcera české společnosti ČSKD Intrans, po několika majetkových změnách (ale vždy v rámci skupiny RCA z holdingu ÖBB) je od 29. prosince 2014 majitelem Rail Cargo Carrier Kft. sídlící v Budapešti.[2]
Společnost vstoupila na trh nákladní železniční dopravy v Česku k 13. 12. 2015, kdy převzala provoz vlaků provozovaných do té doby přímou rakouskou společností Rail Cargo Austria. Od začátku se soustředila především na tranzitní dopravu mezi Polskem a Rakouskem (uhlí, koks, ocel), ale využívá ucelené vlaky rovněž pro přepravu jednotlivých zásilek a skupin vozů mezi těmito státy.[3] Dopravce se mj. podílí na intermodální dopravě, např. od roku 2016 jde např. o přepravu intermodálních vlaků mezi přístavem Koper a terminály v Polsku,[4] v listopadu 2017 pak realizovala první kontejnerový vlak z čínského Čcheng-tu do italské Mortary.[5] V letech 2020 a 2021 se dopravce podílel na tranzitních intermodálních vlacích pro italskou firmu Stante Logistics, které propojovaly terminály v Polsku a Itálii.[6] Mezi aktivity v intermodální dopravě patřila i spolupráce se slovenskou sestrou Rail Cargo Carrier - Slovakia, se kterou od roku 2019 prováděla přepravy rozložených automobilů Kia v kontejnerech mezi Žilinou a Černjachovskem.[7]
Postavení na trhu[editovat | editovat zdroj]
Po zahájení činnosti jako dopravce společnost soustředila svou činnost na druhý železniční koridor, neboť se specializovala na tranzit mezi Polskem a Rakouskem.[3] Od května 2019 společnost provozuje pravidelně své vlaky rovněž na tranzitním rameni Děčín - Břeclav.[8]
V roce 2015 RCCCZ nahradil na českém trhu RCA, což byl v té době šestý nejvýznamnější dopravce s podílem na trhu 2,33 %.[9] Toto postavení si RCCCZ udržel i v dalších letech, ale podíl na trhu postupně stoupal z 2,73 % v roce 2017[10] až na 4,28 % v roce 2020. Na podobných úrovních se výkony společnosti pohybovaly i v následujících letech 2021–2022.[11]
Lokomotivy[editovat | editovat zdroj]
Pro nákladní vlaky v elektrické trakci společnost používala rakouské lokomotivy řad 1216 (Siemens ES64U4-C), které plynule nahradily novější lokomotivy řady 1293 (Siemens Vectron MS) mateřské společnosti ÖBB.[12] Pro místní a posunovací výkony v oblasti Ostravska a přilehlých hraničních přechodů s Polskem se zázemí v Bohumíně-Vrbici používá firma motorové lokomotivy. Od května 2019 vlastnila lokomotivu řady 753.6 č. 753.613[13] (vrácena CZ LOKO v květnu 2023),[zdroj?] kterou doplnila lokomotiva 744.001 pronajatá od výrobce CZ LOKO. V závěru roku 2021 pak tyto stroje doplnila modernizovaná lokomotiva řady 742.71 č. 742.763.[13]
Přiležitostně si společnost pronajímá lokomotiva i od jiných firem mimo skupinu ÖBB, např. 2020 se jednalo o Vectrony spolenského dopravce Railtrans International.[14]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Vehicle Keeper Marking Register [online]. Valenciennes: European Union Agency for Railways, 2021-11-03 [cit. 2021-11-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-11-28. (anglicky)
- ↑ a b Úplný výpis z obchodního rejstříku Rail Cargo Carrier - Czech Republic s.r.o. [online]. Praha: Ministerstvo spravedlnosti ČR, rev. 2018-02-19 [cit. 2018-02-19]. Dostupné online.
- ↑ a b KADEŘÁVEK, Petr. Podíly dopravců na výkonech v nákladní doprave v ČR, na Slovensku a v Polsku. Železniční magazín. 2016, čís. 9/2016, s. 15.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Intermodální přetahovaná mezi LTE a RCG. Stránky přátel železnic [online]. Únor 2016 [cit. 2018-02-19]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Kontejnery do Číny jezdí po železnici už také z Itálie. Stránky přátel železnic [online]. Listopad 2017 [cit. 2018-02-19]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Vlaky Stante převzalo DB Cargo Czechia. Stránky přátel železnic [online]. Leden 2022 [cit. 2023-11-20]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. RCC vozí kontejnery s automobily KIA z Žiliny až do Petrovic u Karviné. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2019 [cit. 2023-11-20]. Dostupné online.
- ↑ KADEŘÁVEK, Petr. Podíly dopravců na výkonech v nákladní dopravě v ČR, na Slovensku a v Polsku. Železniční magazín. Čís. 5/2020, s. 51.
- ↑ Výroční zpráva SŽDC za rok 2015
- ↑ Podíl jednotlivých dopravců na výkonech v nákladní dopravě. www.szdc.cz [online]. [cit. 2018-02-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-02-16.
- ↑ Výroční zprávy Správy železnic za roky 2020 až 2022
- ↑ Rail Cargo Group. seznam-autobusu.cz [online]. 2022-05-05 [cit. 2022-06-18]. Dostupné online.
- ↑ a b BRABENEC, Daniel. Rekonstruovaná lokomotiva 742.763 pro dopravce Rail Cargo Carrier. Stránky přátel železnic [online]. Listopad 2021 [cit. 2022-06-18]. Dostupné online.
- ↑ Vectrony RTI na vlacích skupiny Rail Cargo. Železniční magazín [online]. 2020-04-22 [cit. 2024-05-12]. Dostupné online.