Konstal 106N

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Konstal 106N
Bývalá varšavská tramvaj typu 106N č. 2005 po přestavbě na 105Na
Bývalá varšavská tramvaj typu 106N č. 2005 po přestavbě na 105Na
VýrobceKonstal
Výroba v letech106N: 1977, 1985, 1987
Vyrobeno kusů7
Modernizace v letech1990, 1991, 1995
Modernizováno kusů7
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)13 500 mm
Šířka2 400 mm
Výška skříně3 060 mm
Pohotovostní hmotnost16 800 kg
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení20
Míst k stání105
Motory a elektrická výzbroj
MotoryLTa-220
Počet a výkon motorů4 × 41,5 kW
Elektrická výzbrojtyristorová
Napájecí napětí600 V
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstal 106N je typ tramvajového vozu vyrobený v letech 1977, 1985 a 1987 v polském podniku Konstal v Chořově. Konstrukčně vycházel z tramvaje typu 105N. Celkem bylo vyrobeno sedm tramvají typu 106N.

Zkušenosti získané během zkušebních jízd a provozu přispěly ke konstrukci tramvají typu 106Na.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Tramvaj 106N vychází z konstrukce typu Konstal 105N ze 70. let 20. století. Jde o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se čtyřmi dveřmi. Vozy jsou vybaveny elektrickou tyristorovou výzbrojí projektu Ústavu elektrotechnického inženýrství.[1][2] Podlaha se v tramvaji 106N nachází ve výšce 910 mm nad temenem kolejnice. Laminátové sedačky jsou v interiéru rozmístěny systémem 1+1. Řidičova kabina je uzavřená a oddělená od salónu pro cestující. Vozová skříň je usazena na dvou dvounápravových podvozcích, přičemž všechny nápravy jsou hnací. Každou nápravu pohání jeden trakční motor LTa-220 s výkonem 41,5 kW. Proud je z trolejového vedení odebírán pantografem. Tramvaje tohoto typu nejsou určeny pro rozchod koleje menší než 1435 mm.

Tramvaje 106N se vyznačovaly značnou poruchovostí.[2] Různými stupni rekonstrukce prošla většina tramvají 106N v Poznani a ve Varšavě.

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

V letech 1977–1991 bylo vyrobeno 7 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
PolskoPolsko Polsko Ústav elektrotechnického inženýrství 106N 1987 2 1, 2 testováno ve Varšavě a zakoupeno jí v roce 1985, vzhled vozové skříně jako u 105N [1]
Poznaň článek 106N 1987 2 265, 266
Varšava článek 106N 1985, 1987 3 2001, 2002, 2005 vzhled vozové skříně jako u 105N

Provoz tramvají[editovat | editovat zdroj]

Poznaň[editovat | editovat zdroj]

V roce 1985 byly do Poznaně dodány dvě tramvaje typu 106N. V hlavním městě Velkopolska dostaly evidenční čísla 265 a 266. V roce 1991 byla v obou tramvajích demontována tyristorová výzbroj a nahrazena odporovou.[3]

Varšava[editovat | editovat zdroj]

První dvě tramvaje č. 1 a 2 zakoupil Ústav elektrotechniky se záměrem otestovat je na kolejích varšavského tramvajového systému. V letech 1978–1982 vykonávaly zkušební jízdy bez cestujících, v roce 1982 i s cestujícími, ale časté poruchy si vynutily vyřazení vozů z provozu[1]. V roce 1985 od ústavu odkoupila vagony Varšava a přidělila jim nová čísla 2003 a 2004. O 10 let později byla tyristorová výzbroj nahrazena odporovou z tramvají typu 105Na.[3]

Další dvě tramvaje, čísla 2001 a 2002, dorazily do Varšavy v roce 1985 a o dva roky později další s číslem 2005. Oproti vagonům z roku 1977 byla upravena tyristorová výzbroj. Úpravy výzbroje nesnížily poruchovost, proto byly v roce 1990 všechny tři tramvaje přestavěny na typ 105Na.[1]

Poslední dochovanou tramvají 106N (přestavěnou na 105Na) je vůz č. 2002, který v současnosti slouží jako exponát v dopravním hřišti Varšavské městské stráže.[4]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d MKM 101. WAGONY TYPU 106N [online]. tramwar.republika.pl, 2008-02-25 [cit. 2017-12-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-01-29. (polsky) 
  2. a b Konstal 106N [online]. mkm.szczecin.pl [cit. 2018-01-19]. Dostupné online. (polsky) 
  3. a b 105Na. MPK Poznań [online]. [cit. 2024-04-03]. Dostupné online. (polsky) 
  4. Konstal 106N. Warszawikia [online]. [cit. 2024-04-03]. Dostupné online. (polsky)