Jílovský tunel II
| Jílovský tunel II | |
|---|---|
.jpg) | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 145,1 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°52′9,83″ s. š., 14°28′41,63″ v. d. |
  Jílovský tunel II | |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Jílovský tunel II (neoficiálně nazýván Lucký) je železniční tunel č. 112 na katastrálním území Luka pod Medníkem na železniční trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany v km 22,163–22,308 mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem.[1]
Historie[editovat | editovat zdroj]
Roku 1882 České obchodní dráhy zprovoznily místní dráhu Nusle–Modřany převážně pro potřeby modřanského cukrovaru. Trať byla roku 1897 prodloužena do Dobříše, roku 1900 byla dostavěna odbočka do Jílového u Prahy, která se zde napojila na již existující trať z Čerčan.
V závěru druhé světové války byl tunel využíván jako podzemní továrna Omega I (krycí název Blaumeise II), kam byla přesunuta válečná výroba. Po válce byl tunel opět zprovozněn.[2][3] Mezi tunely Jívovský I a II se nachází Žampašský viadukt.
Tunely na trati Skochovický, Libřický, Davelský, Jarovský, Pikovický, Jílovský I, Jílovský II a Klínecký patří neodmyslitelně k romantice trati 210 běžně nazývané Posázavský Pacifik.
Geologie a geomorfologie[editovat | editovat zdroj]
Tunel se nachází v geomorfologické oblasti Středočeská pahorkatina, celku Benešovská pahorkatina s podcelkem Dobříšská pahorkatina s okrskem Jílovská vrchovina.[4]
Geologické podloží v oblasti je tvořeno z proterozoických metobazitů, granodioritů, porfyrů, keratofyrů jílovského pásma, metamorfovanými břidlicemi a drobami.[5][6]
Tunel leží v nadmořské výšce 280 m, je dlouhý 145,10 m.
Popis[editovat | editovat zdroj]
Jednokolejný tunel je na trati Vrané nad Vltavou – Dobříš mezi stanicí Jílové u Prahy a zastávkou Luka pod Medníkem v údolí Sázavy.[7] Byl proražen roce 1881 v úbočí kopce Panský vrch (433,8 m n. m.) v oblasti Na ostropci.[8] Stavba trati byla zadána firmě Osvald Životský a J. Hrabě, dokončena byla na jaře 1900 a uvedena do provozu 1. května 1900.[9]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Jílovský II (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online.
- ↑ DŽURNÝ, Jakub. Tunely na trati 210. www.pacifikem.cz [online]. 2009 [cit. 2020-11-18]. Dostupné online.
- ↑ Posázavský Pacifik. www.muzeumjilove.cz [online]. [cit. 2020-11-18]. Dostupné online.
- ↑ Jílovický tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Geomorfologie. Dostupné online.
- ↑ DEMEK, Jaromír. Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. Dostupné online. S. 249.
- ↑ Jílovská vrchovina (Česko). ipac.svkkl.cz [online]. [cit. 2020-11-20]. Dostupné online.
- ↑ Jílovský tunel II. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-22]. Dostupné online.
- ↑ Jílovicý tunel. aopkcr.maps.arcgis.com [online]. [cit. 2020-11-22]. Vrstva Výškopis. Dostupné online.
- ↑ BERKY, Miroslav. Posázavská dráha. Železničář [online]. [cit. 2020-11-19]. Roč. 1959, čís. 11. Dostupné online.
Související články[editovat | editovat zdroj]
- Železniční trať Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš
- Davelské tunely
- Seznam železničních tunelů v Česku
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Jílovský tunel II na Wikimedia Commons
