Diskuse:Tatra T3

Z hesla Tatra T3 byla v období od 15. do 31. října 2009 uvedena na hlavní straně následující zajímavost:

„Víte, že … „klasická“ tramvaj Tatra T3 začala v běžném provozu jezdit už v roce 1961?“

Článek je pěkný, ale stránka by se měla přejmenovat. T3 může být spousta věcí - americký tank, časopis nebo třeba kulovnice či Terminátor 3 (TM). Dělat kvůli tomu rozcestník se mi ovšem nezdá přínosné, spíše bych to přejmenoval na Tramvaj T3 a všechny ostatní typy tramvají analogicky. Obecně si myslím, že zkratky v názvech by se měly používat jen ty široce známé a těžko zaměnitelné jako NASA, RVHP, ICQ, OSN apod. Možno?

 Egg ✉ 22:43, 15. 8. 2005 (UTC)

Tyristorová regulace

Od 80. let se do vozů montovaly speciální tyristorové regulace, které snižují energetické ztráty při brzdění. Nevím, jestli jsem to pochopil správně, ale pokud jde o tyristorovou regulaci výkonu, tak ta snižuje ztráty při rozjezdu. Ztráty při brzdění snižuje rekuperace. Ale nevím, co je tou speciální tyristorovou regulací míněno, takže budu rád, pokud to někdo upřesní. --Petr.adamek 19:07, 28. 9. 2005 (UTC)

Podle toho, co jsem našel, se zdá, že součástí nové regulece je i možnost rekuperace. (uff - to je sousloví) --Postrach 19:19, 28. 9. 2005 (UTC)

Ano, míněna byla rekuperace.--Aktron 20:45, 28. 9. 2005 (UTC)

Zajímavá modifikace

Pokud bude zájem, tak nabízím k dispozici fotografii tramvaje T3 na http://foto.koren.cz/brontarny/2002_01-jested/2002_01_13-10_24_21.jpg (jaro 2002, pracovní vůz normálního rozchodu v Liberci. Používá se pro prohrnování tratě Liberec - Jablonec.)

Fotografie je vlastní, public domain. --Veros 16:06, 4. 2. 2006 (UTC)

T3 a pozdější typy tramvají v Rumunsku

Dobré odpoledne, podle mé vlastní zkušenosti z města Oradea i podle dostupných zdrojů jsou tramvaje T3 a pozdější typy v aktivním provozu v několika rumunských městech. Doporučuji prostudovat fotografie na [1] kde jsou české tramvaje (podle informací k fotografiím většinou typy T4D a KT4D) velmi dobře zachyceny. => Bylo by vhodné rozšířit informace o výskytu. (Sám bohužel nejsem ve věci tramvají dostatečně kompetentní.)

--Martin Kozák 14:35, 26. 2. 2006 (UTC)

Ano, ale to jsou tramvaje typu T4, nikolit T3 (jak se na první pohled může zdát)--Aktron 14:39, 26. 2. 2006 (UTC)

Ano, já vím, proto uvádím ...a pozdější typy. T3 byl jen první dojem. Omlouvám se, odkaz na T4 jsem v šabloně přehlédl. Chybí před ním svislítko a tak splývá s odkazem na T3R. --Martin Kozák 15:01, 26. 2. 2006 (UTC)

To svislítko tam dám --Aktron 15:42, 26. 2. 2006 (UTC)

ČKD Tatra T3M

Ještě jedna věc: na [2] je zobrazena tramvaj typu ČKD Tatra T3M. Snímek pochází z Charkova. Zvláštní je, že ačkoliv jde podle autora snímku o tramvaj z rodiny T3, nejvíce se podobá tramvaji T5B6. Ta by ovšem v Charkově vůbec neměla jezdit – podle informací zde na wikipedii byly vyrobeny pouhé dva prototypy které skončily svou pouť v Mostě. Snímek pochází z rorku 1991. --Martin Kozák 15:36, 26. 2. 2006 (UTC)

Buď se může jednat o modifikaci skříně (to se dělá, v Liberci takhle předělali T2 na T3), ale spíš pude asi něco, co autori článku (mě) uniklo.. --Aktron 15:41, 26. 2. 2006 (UTC)

Na výše uvedeném snímku [3] se nejedná o tramvaj T3 ani o žádnou z jejích modernizací, rekonstrukcí či modifikací. Jde o vůz typu T6B5, který byl kvůli exportu do SSSR obchodně označen T3M (vizte článek o tramvajích T6B5).
Jinak označení T3M se v bývalém Československu používá pro rekonstruované tramvaje T3, do nichž byla na přelomu 70. a 80. minulého století dosazena nová hospodárnější elektrická tyristorová výzbroj typu TV1. --Harold 13:12, 8. 6. 2006 (UTC)

"Nadčasový design" - ale od koho?

Je škoda, že ačkoliv je zmíněna každa modifikace T3, tak je ikonický design exteriéru a interiéru (Kardaus, Navrátil) odbyt jednou větou bez jediného uvedení jména designérů. Popravdě řečeno, laickou veřejnost vůbec nezajímá, jaký typ měl jakou tyristorovou výzbroj, tramvaj si všichni pamatují a je ikonická jedině díky jejímu designu... Zkusím sem později něco doplnit, ale nemám tu relevantní literatueu... Zasloužilo by si to alespoň odstavec, ne? Aaazzzoooppp (diskuse) 7. 11. 2019, 14:33 (CET)

Jaj, to je obrovský nedostatek, bohužel. To je moje chyba, že to tu vydrželo tak dlouho bez uvedení designérů. Díky moc za info, hned to doplním. --Harold (diskuse) 7. 11. 2019, 17:52 (CET)

Vůz 6339

@Harold: Myslíš, že by se dal zařadit do tabulky i vůz 6339 (ex Praha)? Podle SA je veden jako historický od května 2014 pod správou NTM v depozitáři v Čelákovicích. Původně jsem to tam chtěl přidat sám, ale s tabulkou jsem zápasil, až jsem ji málem rozbil... No, editaci jsem neuložil, nechám to na zkušenějším uživateli. --Filip Havlíček (diskuse) 15. 12. 2022, 12:41 (CET)

@Filip Havlíček: Díky, odpoledne přidám. --Harold (diskuse) 15. 12. 2022, 12:52 (CET)

Super, já děkuji za pomoc. --Filip Havlíček (diskuse) 15. 12. 2022, 12:54 (CET)

Retro vozy T3 (i dalších typů)

@Harold: Mám menší dilema - když jsem si procházel stav historických vozů T3 narazil jsem na problém s retro vozy. Ty se nedají brát jako ryze muzejní exponáty, jako takové slouží pravidelnému provozu s přizpůsobením do stavu z někdejších let provozu za použití současné techniky (např. palubní počítač, ponechané úpravy neodpovídající původnímu stavu, označovače), zatímco jiné muzejní, byť soukromé, vozy v tabulce vůbec nejsou zmíněny.

Taky nevím jak u tohoto článku Tatry T3 přistupovat - je logické že právě v případě tohoto článku zde není uvedena podkapitola "Provoz", která by byla buď velice stroze zobecněná do pahýlu, anebo příliš dlouhá a dokonce i možná příliš rozsáhlá. Napadlo mne ovšem nějakým způsobem v poznámce pod tabulkou, nebo v samostatné tabulce sepsat retro vozy zvlášť, protože laicky řečeno "když do nich nabourá kamion, nikoho až tak pálit nebude jejich šrotace". Ale je to můj pohled, tudíž by bylo dobré to napřed projednat, zda-li tato úprava by měla nějaký smysl i potom u dalších podtypů tramvají. --Pavel Rossi (diskuse) 13. 3. 2024, 17:19 (CET)

@Pavel rossi: Kapitola Provoz tu není spíš z toho důvodu, že článek není zrovna v nejlepším stavu a nikdo se holt nesnažil z něj udělat nadprůměrný článek. Byť je jasné, že zrovna tady by to muselo být koncipováno poněkud jinak, možná dokonce samostatným článkem.

Pokud zde nějaké historické chybí, je dobré je se zdrojem doplnit. :-) K těm retro vozům: Nevím, jestli tím narážíš na Prahu, ale do (kvazi)pravidelně provozovaných retro vozů spadají i pražské T2 a K2, retro vozy jsou i různá vozidla DPMB... Byť nejde o muzejní exponáty renovované úplně do původního stavu, pořád mají docela značnou historickou hodnotu, i když mají třeba nějaké současné doplňkové vybavení. Nejsem si úplně jist, jakým způsobem by se to rozdělovalo do různých tabulek. To spíš asi uvést do poznámky, že dané vozidlo má takové určení (viz poznámka u pražské 6102). --Harold (diskuse) 13. 3. 2024, 23:11 (CET)

Dobře, díky. Dodám, že jsem myslel retro vozy obecně (nejen u DPP a DPMB, ale např. i v zahraničí > např. budapešťská čtveřice T5C5 č. 4000, 4171, 4200 a 4346 s digitálními panely pro nostalgické jízdy). --Pavel Rossi (diskuse) 15. 3. 2024, 12:23 (CET)