Diskuse:Škoda 1202

Článek týdne

Tento článek byl v 38. týdnu 2019 uveden na hlavní straně jako článek týdne.

První téma

Podle polské wikipedie bylo 10 000 vozů vyrobeno v Turecku. Mohl by to někdo znalý nějak okomentovat? --Postrach 09:31, 30. 6. 2007 (UTC)

STW 1202 jsem měl v letech 1973-1985. O tomto slyším poprve.--Kajan112 12. 2. 2010, 23:51 (UTC)

Ještě jeden obrázek zachovalého veterána zde: Soubor:220505 skoda.jpg --Jvs 15. 10. 2009, 17:36 (UTC)

Informace o vozech vyrobených v Turecku je uvedena v publikaci "Auta východního bloku". Knížku přidávám do literatury v článku. Údajně do Turecka šly rozložené vozy, které se tam kompletovaly včetně montáže vlastních (tureckých) karoserií.Leotard 13. 2. 2010, 08:40 (UTC)

Do Turecka se vozila rozebraná auta a tam byla kompletována, jak je tu uvedeno. Zde vyrobené vozy měly napřed jen upravenou karoserii, posléze se v Turecko na podvozky škoda 1202 montovala karoserie tamní výroby. Podobně se tam dovážela i škoda 1203.

Je to možné.Š 1202 měla páteřový rám, tvořený středovou trubkou, vzadu dvě na sobě nezávislé,odpružené polonápravy, systém TATRA. Karoserie byla samostatná a šlo ji z podvozku sundat Ideální vůz pro montáže různých karoserií.--Kajan112 13. 3. 2011, 20:09 (UTC)

Dnes,1.4.2011 jsem konzultoval pohřební Š 1202 s řidičem, který s ní jezdil.Kdo mě tenkrát informoval, si to spletl se Š1203-až ta měla redukci. Za chybu se omlouvám.--Kajan112 1. 4. 2011, 16:49 (UTC)

Zajímavosti

• Pohřební verze neměla upravenou převodovku, i první stupeň byl pro pohřební průvod příliš rychlý. Řidič to mohl řešit jen prokluzem spojky, což byla rarita (redukci měla až nová pohřební Š 1203).

• Škoda 1202 měla poddimenzované poloosy zadní hnací nápravy. Často se ustřihl klínek v náboji zadního kola nebo se poloosa rovnou ukroutila. Proto byla u modelu 1203 zesílena poloosa i kliková hřídel. Jelikož byl motor umístěn vpředu a zadní část vozu byla lehká, zadní kola často prokluzovala. S nákladem 500 kg však vůz díky pohonu zadních kol vyjel do kopce i po neposypaném náledí.

• Motor měl poddimenzovanou klikovou hřídel, jež mohla prasknout. Jelikož šlo o úzkoprofilové zboží, musely se „kliky“ místo výměny opravovat svařováním.

• Motor, převodovka, přední a zadní náprava byly dobře přístupné, kolem bylo mnoho místa, opravy a demontáže byly pohodlné. Žertem se říkalo, že u těchto vozů bylo možné provádět "generální opravy v prachu silnice".
• Auto mělo ve výbavě i kliku pro nastartování. Protože pro zapalování je třeba minimálně proudu, motor šel nahodit klikou i při tak slabé baterii, že startér jenom cvakal.

Recenze v rámci WikiProjektu Kvalita

Jan Polák

Děkuji za článek, na který jsem se ze Tvého pera, RomaneM82, obzvláště těšil. Mám k němu několik následujících drobných poznámek:

• V lednu 1958 se AZV stal opět pobočným závodem AZNP Mladá Boleslav – opět? V textu nebyla zmínka o nějakém předchozím členství AZV v AZNP. Buď bych to doplnil a nebo klidně slovo „opět“ vyhodil.

Vyřešeno Doplnil jsem do poznámky.

• Při vývoji nového vozu s obchodním označením Škoda 1202 (interní značení typ 981) byl tedy závod Vrchlabí – vždyť to bylo Vrchlabí sebráno a měl pouze až do roku 1963 montovat typ 1201, ne? Asi tuším, jak to myslíš, a proto bych to doporučoval mírně přeformulovat?

Vyřešeno Aha, to mě nenapadlo že to nebude úplně jasné :). Pokusil jsem se přeformulovat.

• v odstavci „Karosářské verze“ jsou některé podnadpisy psané s malým počátečním písmenem, jiné s velkým. To je záměr?

Vyřešeno Ne, pouze moje nepozornost.

• provedení De-Luxe stálo 45 600 Kčs – doposavad jsi to provedení uváděl bez pomlčky. Patří tam tedy, nebo ne?

Komentář Ty máš teda postřeh. Pravdou je že každý autor to píše jinak. Viděl jsem varianty De Luxe, De-luxe i de Luxe. Asi toto nikomu nestálo za pozornost. Nechal bych možná jednotně De Luxe.

Závěrem ještě jednou za článek děkuji. --Jan Polák (diskuse) 3. 1. 2019, 15:13 (CET)

Díky za úpravy článku, připomínky a postřehy.--RomanM82 (diskuse) 5. 1. 2019, 19:41 (CET)

Jvs

Pár drobností:

• Domnívám se, že nadpisy všech úrovní by měly začínat velkým počátečním písmenem. Je to běžný úzus.

Vyřešeno Upraveno.

• Bylo by vhodné sjednotit psaní karoserie/karosérie.

Vyřešeno Upraveno na karoserie

--Jvs 5. 1. 2019, 20:05 (CET)

Děkuji za úpravy a připomínky.--RomanM82 (diskuse) 5. 1. 2019, 20:18 (CET)

@Jvs: Pokud nemáš nic proti, můžeme článku stříbrný puclík udělit, ne? --Jan Polák (diskuse) 6. 1. 2019, 15:19 (CET)

@Jan Polák: Souhlasím. --Jvs 8. 1. 2019, 10:14 (CET)