Bellanca TES
| Bellanca TES | |
|---|---|
 Bellanca TES s motory Wasp | |
| Určení | experimentální letoun |
| Výrobce | Bellanca Aircraft Corporation of America |
| Šéfkonstruktér | Giuseppe Mario Bellanca |
| První let | 1929 |
| Vyřazeno | 26. květen 1931 (havárie) |
| Charakter | experimentální letoun |
| Uživatel | Chicago Daily News |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Varianty | The Blue Streak |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Bellanca TES byl americký experimentální letoun. Jeho konstruktérem byl Giuseppe Mario Bellanca. Zkratka TES znamenala Tandem Experimental Sesquiplane – tandemový experimentální jedenapůlplošník. imatrikulace letadla byla NR855E.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Původně byl letoun určen pro soutěž o cenu 25 000 $ za let Seatle – Tokio bez mezipřistání.[1]
První verze používala dva hvězdicové motory Pratt & Whitney R-1340 Wasp 425 KS na přídi letounu. Jeden motor poháněl dvoulistou tažnou vrtuli vpředu, druhý motor poháněl pomocí hřídele, která procházela celým trupem, tlačnou třílistou vrtuli vzadu.[2] Pilotem byl Shirley J. Short, zkušený poštovní letec a držitel Harmon Trophy z roku 1926. Předlokládalo se, že letoun dokáže za 100 hodin nepřetržitého letu uletět až 15 000 km. Letoun měl nádrže pro 2200 galonů (jiný údaj uvádí 8 550 litrů) paliva.
V roce 1930 byl letoun přestavěn pro list Chicago Daily News a pojmenován The Blue Streak (Modrý pruh). Byl vybaven novými motory Curtiss Conqueror 600 KS a kovovými třílistými vrtulemi. Dále byly přidány dvě svislé ocasní plochy.
Zánik[editovat | editovat zdroj]
Letoun byl zničen při havárii dne 26. května 1931, když během letu praskla vlivevm vibrací hnací hřídel tlačné vrtule. Celá posádka – pilot Shirley J. Short, druhý pilot Richard K. Peck, radista Louis Rice a mechanik Robert W. Gormley – zahynula.
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
- Osádka: 1–4
- Délka: 13,46 m (vlastní trup letadla 7,62 m)
- Rozpětí: 25,35 m
- Nosná plocha: asi 85 m²
- Hmotnost (prázdný): 3 170 kg
- Hmotnost (naložen): 9 500 kg
Pohonná jednotka[editovat | editovat zdroj]
- Verze 1929: 2× Pratt & Whitney R-1340 Wasp
- Výkon motoru: 425 ks (317 kW),
- Verze 1930: 2× Curtiss V-1570 Conqueror
- Výkon motoru: 660 ks (492 kW),
Výkony (s motory Pratt & Whitney Wasp)[editovat | editovat zdroj]
- Maximální rychlost: 240 km/h
- Dolet: 5 000 až 15 000 km
- Délka letu: až 100 hodin
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- 15 000 K?. Letec. Listopad 1929, roč. 5, čís. 11, s. 582–583.
- ABEL, Alan; ABEL, Drina Welch. Bellanca's Golden Age. Stockton: Wild Canyon Books, 2004. 148 s. Dostupné online. ISBN 1-891118-46-3. (anglicky)
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Bellanca's Secret. Time. 6. květen 1929. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-12. Archivováno 12. 11. 2010 na Wayback Machine.
- ↑ 15 000 K?. Letec. Listopad 1929, roč. 5, čís. 11, s. 582–583.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bellanca TES na Wikimedia Commons - (anglicky) stránka věnovaná Shirley J. Shortovi
- (anglicky) Bellanca TES fotografie z digitalizovaného archivu San Diego Air & Space Museum zveřejněné na serveru Flickr. Fotografie zobrazují letadlo po přestavbě v roce 1930 s motory Curtiss a dále vrak letadla po havárii.
