Wikipedista:Lukáš Pikal/Pískoviště 2

Petr Trnka (*16. únor 1993, Šternberk, Česká republika) je český automobilový závodník. Jeho hlavní disciplínou jsou závody automobilů do vrchu, kde je pravidelným účastníkem mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu v kategorii 2 se sportovním prototypem Norma M20FC Mugen. Ve své kariéře dosáhl na výrazné úspěchy v okruhovém automobilovém mistrovství České republiky (mistr v roce 2011) i následně v závodech automobilů do vrchu, kde od roku XXXX působí jako český reprezentant. V roce 2022 se stal absolutním mistrem České republiky v závodech automobilů do vrchu.

Závodní kariéra

Začátky jezdecké kariéry

Petr Trnka se narodil v roce 1993 ve Šternberku. Město Šternberk, je již více než 100 let motoristickým centrem, díky závodní trati Ecce Homo a právě působení každoročně konaných závodů přivedlo Petra k chuti závodit. Jako mladík usedl do motokáry a začal svoji kariéru závodního jezdce. Z motokárové školní kategorie postupoval k výkonnějším a rychlejším třídám, aby v XX letech zamířil do formulových závodů.

V roce XXXX závodil ve školní formulové divizi 3 s formulí Gloria C8F a začal sbírat první zkušenosti za volantem formule. Jeho závodní talent byl potvrzen ziskem titulu národního šampiona v letech XXXX, XXXX, XXXX, kdy působil na závodních okruzích s formulovým monopostem. Právě s monopostem Gloria si odbyl v roce 2011 premiéru při závodech do vrchu, na domácí trati ve Šternberku při evropském šampionátu na Ecce Homo. Právě tato zkušenost Petra nasměrovala v následujících letech ke specializaci v disciplíně závodů automobilů do vrchu.

Úspěchy ve školní kategorii Petra nasměrovaly do vyšší kategorie, mezi sportovní prototypy v divizi 5. S dvoulitrovým prototypem Norma M20FC se účastnil nejen českého okruhového šampionátu, ale i evropského poháru v závodech automobilů do vrchu.

, kde pod legendárním vrcholem Monte Bondone, kde se jezdí závod do vrchu Trento-Bondone od roku 1925. Jeho závodní kariéra začala vzkvétat při závodech sněžných skútrů, velmi populární disciplíny na severu Itálie, kde se od roku 1993 pravidelně umísťoval na předních příčkách. O letní pauze, mezi jednotlivými sezónami skútrařského šampionátu, vyplňoval svůj čas závody do vrchu, rally a závody na okruzích s vozy Peugeot 205 GTi a Peugeot 106. V sezóně 2004 si poprvé vyzkoušel jízdu se sportovním prototypem Lucchini P3-95M BMW u týmu Franze Tschagera při domácím závodě Trento-Bondone a od té chvíle se při závodech do vrchu objevuje jen v nejvyšší kategorii sportovních prototypů.

2005

S týmem někdejšího mistra Evropy v závodech automobilů do vrchu v kategorii 2 Franze Tschagera také startoval v sezóně 2005 v mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu, kdy absolvoval kompletní program kontinentálního šampionátu s Osellou PA20s BMW. Mnozí zaznamenali jeho talent, už v první sezóně mezi evropskou elitou dokázal porážet Otakara Krámského či Giulia Regosu a svými časy byl blízko i tehdejšímu mistru Evropy v závodech automobilů do vrchu – Simone Faggiolimu.