Tatra T6A2: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
upravit, typo, oprava tabulky
značky: revertováno přepnuto z Vizuálního editoru
Bez shrnutí editace
značka: ruční vrácení zpět
Řádek 1: Řádek 1:
{{Upravit|poznámky=Neencyklopedické pasáže (druhý odstavec poznámky pod tabulkou a popisy obrázků v galerii, ty vypadají jako pokus o vtip)}}
{{Infobox - tramvaj
{{Infobox - tramvaj
| název = Tatra T6A2
| název = Tatra T6A2
Řádek 16: Řádek 15:
| hmotnost = 18 300
| hmotnost = 18 300
| rychlost = 55
| rychlost = 55
| rozchod = 1000 / 1009 / 1435 / 1524
| rozchod = 1 000 / 1 009 / 1 435 / 1 524
| sezení = 20 (1+1) / 28 (2+1)
| sezení = 20 / 28
| stání = 81 / 66 (2+1) – (5 os./m²)<br />129 / 106 (2+1) – (8 os./m²)
| stání = 129 / 106
| motor = TE 023
| motor =
| výkon = 4×45
| výkon = 4×45
| elektrická výzbroj = UB28-P, tyristorová TV3
| elektrická výzbroj = tyristorová TV3
| napětí = 600
| napětí = 600
}}
}}
Řádek 27: Řádek 26:


== Konstrukce ==
== Konstrukce ==
[[Soubor:Mk Berlin Tram 5.jpg|náhled|vlevo|Modernizovaná berlínská tramvaj T6A2D]]
Typ T6A2 byl vyvinut jako nástupce tramvajových vozů [[Tatra T4]] exportovaných do [[Německá demokratická republika|NDR]]. Vozy mají zúženou vozovou skříň (2200 mm oproti standardním 2500 mm). Jde o klasický jednosměrný [[hnací náprava|čtyřnápravový]] motorový tramvajový vůz se třemi dveřmi a elektrickou [[tyristor]]ovou výzbrojí typu TV3. Vozy byly uzpůsobeny pro provoz typicky německých třívozových souprav: motorový vůz + motorový vůz + vlečný vůz (nového typu [[Tatra B6A2]]) - ovládaných z jednoho řídícího stanoviště.
Typ T6A2 byl vyvinut jako nástupce tramvajových vozů [[Tatra T4]] exportovaných do [[Německá demokratická republika|NDR]]. Vozy mají zúženou vozovou skříň (2200 mm oproti standardním 2500 mm). Jde o klasický jednosměrný [[hnací náprava|čtyřnápravový]] motorový tramvajový vůz se třemi dveřmi a elektrickou [[tyristor]]ovou výzbrojí typu TV3. Vozy byly uzpůsobeny pro provoz typicky německých třívozových souprav - motorový vůz + motorový vůz + vlečný vůz (nového typu [[Tatra B6A2]]) - ovládaných z jednoho řídícího stanoviště.

Vzhledem k předpokládanému využívání vlečného vozu byl místo obvyklého převodu 1:7,36 použit "horský" převod 1:8,775. Přineslo to zvýšení tažné síly na úkor snížení maximální rychlosti, ale i odlehčení zatížení trakční výzbroje. Novinkou v trakční výzbroji TV3 bylo použití střídače "STN" pro nabuzování trakčních motorů, do okamžiku indikace náběhu brzdového proudu. Od standardní výzbroje TV3 se tato ještě lišila děleným brzdovým rezistorem. Tímto děličem byly napájeny brzdové magnety vlečného vozu, byl-li připojen.

Za zmínku stojí i požadavek zákazníka, možnost zprovoznit vůz i z manipulačního pultu řízení na konci vozu či soupravy. U jednosměrných vozů Tatra bylo nutno nejprve zprovoznit vůz/soupravu z kabiny řidiče a potom přejít (při nutnosti couvání) na opačný konec. Při délce soupravy až 50 m to byl oprávněný požadavek, který šetřil čas.


== Prototypy ==
== Prototypy ==
V roce 1985 byla vyrobena prototypová souprava – dva vozy T6A2D (evidenčních čísel 0020 a 0021) a jeden vůz Tatra B6A2D (označený 0022). Po zkušebním provozu v [[Praha|Praze]] byly vozy následující rok předány do [[Drážďany|Drážďan]], kde byly přečíslovány na 226 001, 226 002 a 276 001. Po cca půlročním zkušebním provozu a zácviku řidičů byly vozy zařazeny do pravidelného provozu s cestujícími do roku 1990. Po úpravách interiéru pak byly využívány pro vyhlídkové okružní jízdy městem až do roku 2001. Od roku 2002 je vůz T6A2D 226 001 zařazen do sbírek muzea "Straßenbahnmuseum Dresden". Od téhož roku je zařazen mezi historická vozidla a byl do roku 2004 kompletně zrestaurován. Další prototyp byl roku 2002 sešrotován (spolu se zbývajícími drážďanskými vozy řady T6A2/B6A2).
V roce [[1985]] byla vyrobena prototypová souprava - dva vozy T6A2 (evidenčních čísel 0020 a 0021) a jeden vůz [[Tatra B6A2]] (označený 0022). Po zkušebním provozu v [[Praha|Praze]] byly vozy následující rok předány do [[Drážďany|Drážďan]], kde byly přečíslovány na 226 001, 226 002 a 276 001. Mezi lety [[1990]] a [[2001]] sloužila prototypová souprava k vyhlídkovým okružním jízdám. Vůz ev.č. 226 001 byl předán do muzea a v letech [[2001]] a [[2004]] byl renovován do původního stavu. Druhý prototypový vůz byl v roce [[2002]] sešrotován.


== Provoz ==
== Provoz ==

V letech 1985 až 1999 vyrobeno 256 vozů.
V letech [[1985]] až [[1999]] vyrobeno '''256''' vozů.[[Soubor:Tatra rostock.jpg|náhled|Modernizovaná tramvaj T6A2D s vlečným vozem typu NB4 v [[Rostock]]u]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
Řádek 49: Řádek 46:
! Poznámky
! Poznámky
|-
|-
| rowspan="2" | {{Vlajka a název|Bulharsko}}
| {{Vlajka a název|Bulharsko}}
| rowspan="2" | [[Sofie]]
| [[Sofie]]
| rowspan="2" | [[Tramvajová doprava v Sofii|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Sofii|článek]]
| T6A2B
| T6A2B
| 1991
| [[1991]] – [[1999]]
| 40 kusů
| 57 kusů
| 2001 – 2040
| 2001 – 2057
⚫
|
| rozchod 1009 mm; regulace TV3
⚫
|-
| T6A2SF
| 1999
| 17 kusů
| 2041 – 2057
| rozchod 1009 mm; regulace TV14D
|-
|-
| {{Vlajka a název|Maďarsko}}
| {{Vlajka a název|Maďarsko}}
Řádek 68: Řádek 59:
| [[Tramvajová doprava v Szegedu|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Szegedu|článek]]
| T6A2H
| T6A2H
| 1997
| [[1997]]
| 13 kusů
| 13 kusů
| 900 – 912
| 900 – 912
|
| el.výzbroj UB44; regulace TV14D
|-
|-
| rowspan="6" | {{Vlajka a název|Německo}}
| rowspan="6" | {{Vlajka a název|Německo}}
Řádek 77: Řádek 68:
| [[Tramvajová doprava v Berlíně|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Berlíně|článek]]
| T6A2D
| T6A2D
| 1988 – 1990
| [[1988]] – [[1990]]
| 118 kusů
| 118 kusů
| 218 101 – 218 218
| 218 101 – 218 218
Řádek 85: Řádek 76:
| [[Tramvajová doprava v Drážďanech|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Drážďanech|článek]]
| T6A2D
| T6A2D
| 1985 – 1988
| [[1985]] – [[1988]]
| 4 kusy
| 4 kusy
| 226 001 – 226 004
| 226 001 – 226 004
Řádek 93: Řádek 84:
| [[Tramvajová doprava v Lipsku|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Lipsku|článek]]
| T6A2D
| T6A2D
| 1988 – 1991
| [[1988]] – [[1991]]
| 28 kusů
| 28 kusů
| 1001 – 1028
| 1001 – 1028
| &nbsp;
| &nbsp;
|-
|-
| [[Magdeburg]]
| [[Magdeburk]]
| [[Tramvajová doprava v Magdeburku|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Magdeburku|článek]]
| T6A2D
| T6A2D
| 1989
| [[1989]]
| 6 kusů
| 6 kusů
| 1275 – 1280
| 1275 – 1280
Řádek 109: Řádek 100:
| [[Tramvajová doprava v Rostocku|článek]]
| [[Tramvajová doprava v Rostocku|článek]]
| T6A2D
| T6A2D
| 1989 – 1990
| [[1989]] – [[1990]]
| 24 kusů
| 24 kusů
| 601 – 624
| 601 – 624
Řádek 117: Řádek 108:
| [[Tramvajová doprava ve Schwerinu|článek]]
| [[Tramvajová doprava ve Schwerinu|článek]]
| T6A2D
| T6A2D
| 1989
| [[1989]]
| 6 kusů
| 6 kusů
| nebyly v provozu
| nebyly v provozu
| vozy byly záhy po dodání prodány do Magdeburku
| vozy byly záhy po dodání prodány do [[Magdeburk]]u
|}
|}


⚫
'''Poznámka''': Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T6A2, je vyšší.
;Poznámky

⚫
Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T6A2, je vyšší.

Pokud si někdo přečte na webových stránkách muzea "Straßenbahnmuseum Dresden" historii vozu 226 001, tak zjistí, že měl od výrobce číslo 0021. Nelze se ubránit dojmu, že sešrotován byl 1.prototyp (ex 0020) a v muzeu je 2.prototyp (ex 0021).

Předsunutý "Großzug" pro Lipsko 1001+1002+801 byl od počátku upraven pro vyhlídkové okružní jízdy. Interiér měl kobercovou podlahu, polstrované sedačky a zvýšený počet sedaček. V roce 2007 byly všechny dodané vozy typu T6A2/B6A2 odstaveny a v roce 2011 sešrotovány, mimo vozů T6A2D 1001 a B6A2D 801, které jsou nyní součástí inventáře historických vozidel.

== Galerie ==
<gallery>
Tatra T6A2+T6A2+B6A2 Dresden.jpg|Drážďanská trojice prototypů při testech.
Tatra T6A2+B6A2 Dresden.jpg|Ve dvou se to lépe táhne.
Tatra T6A2+B6A2, Dresden.jpg|Brzdím dobře, brzdím rád!
Tatra T6A2 226 001-2 – Straßenbahnmuseum Dresden (2).jpg|Žiju tady v drážďanském Tramvajovém muzeu.
Tatra T6A2 226 001-2 – Straßenbahnmuseum Dresden (9).jpg|Jsem osiřelý prototyp, ale v novém obleku.
Tatra T6A2 1001+1002 Leipzig.jpg|To já jsem lipský jubilant! Koukni sem, to je!
Tatra T6A2 1001 Leipzig.jpg|Stále se nemohu na sebe vynadívat.
Tatra T6A2 1001+B6A2 801 Leipzig.jpg|Také nás pěkně prohnali, ale nemaj na nás.
Tatra T6A2+T6A2+B6A2 Leipzig.jpg|Budeme jezdit okružní jízdy Lipskem, heč!
Szeged 1-es villamos Bécsi körút 2012-01-16.JPG|Ty v Szegedu už mají tranzistory, fuj!
</gallery>


== Související články ==
== Související články ==
* [[Typová označení tramvají ČKD]]
* [[Typová označení tramvají ČKD]]



== Externí odkazy ==
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat}}
* {{Commonscat|Tatra T6A2}}
* Československý dopravák: [https://www.cs-dopravak.cz/tramvaje-t6a2-v-nemecku-konci-magdeburg-chysta-rozlucku/ Tramvaje T6A2 v Německu končí]
* Strassenbahn-Online: [https://www.strassenbahn-online.de/Betriebshof/Tatra/T6A2/index.html#T6A2D Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 & B6A2] [německy]
* Straßenbahnmuseum Dresden: [https://strassenbahnmuseum-dresden.de/fahrzeuge/fahrzeuge-triebwagen/tw_226001/ 226 001-2 – Triebwagen „Tatra T6A2"] [německy]


{{Tramvaje Tatra}}
{{Tramvaje Tatra}}

Verze z 5. 4. 2024, 23:37

Tatra T6A2
Souprava vozů Tatra T6A2D ve Štětíně (jedná se o původem berlínské tramvaje)
Souprava vozů Tatra T6A2D ve Štětíně (jedná se o původem berlínské tramvaje)
TypT6A2
VýrobceČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Prototyp(y)1985
Výroba v letech1985–1999
Vyrobeno kusů256
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)14 500 mm
Šířka2 200 mm
Výška skříně3 110 mm
Pohotovostní hmotnost18 300 kg
Max. rychlost55 km/h
Rozchod1 000 / 1 009 / 1 435 / 1 524 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení20 / 28
Míst k stání129 / 106
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů4×45 kW
Elektrická výzbrojtyristorová TV3
Napájecí napětí600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tatra T6A2 (podtyp tramvaje T6) je model československé tramvaje vyráběné firmou ČKD Tatra od 2. poloviny 80. let do konce 20. století.

Konstrukce

Modernizovaná berlínská tramvaj T6A2D

Typ T6A2 byl vyvinut jako nástupce tramvajových vozů Tatra T4 exportovaných do NDR. Vozy mají zúženou vozovou skříň (2200 mm oproti standardním 2500 mm). Jde o klasický jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se třemi dveřmi a elektrickou tyristorovou výzbrojí typu TV3. Vozy byly uzpůsobeny pro provoz typicky německých třívozových souprav - motorový vůz + motorový vůz + vlečný vůz (nového typu Tatra B6A2) - ovládaných z jednoho řídícího stanoviště.

Prototypy

V roce 1985 byla vyrobena prototypová souprava - dva vozy T6A2 (evidenčních čísel 0020 a 0021) a jeden vůz Tatra B6A2 (označený 0022). Po zkušebním provozu v Praze byly vozy následující rok předány do Drážďan, kde byly přečíslovány na 226 001, 226 002 a 276 001. Mezi lety 1990 a 2001 sloužila prototypová souprava k vyhlídkovým okružním jízdám. Vůz ev.č. 226 001 byl předán do muzea a v letech 2001 a 2004 byl renovován do původního stavu. Druhý prototypový vůz byl v roce 2002 sešrotován.

Provoz

V letech 1985 až 1999 vyrobeno 256 vozů.

Modernizovaná tramvaj T6A2D s vlečným vozem typu NB4 v Rostocku
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání 		Poznámky
BulharskoBulharsko Bulharsko Sofie článek T6A2B 1991 – 1999 57 kusů 2001 – 2057
MaďarskoMaďarsko Maďarsko Szeged článek T6A2H 1997 13 kusů 900 – 912
NěmeckoNěmecko Německo Berlín článek T6A2D 1988 – 1990 118 kusů 218 101 – 218 218  
Drážďany článek T6A2D 1985 – 1988 4 kusy 226 001 – 226 004  
Lipsko článek T6A2D 1988 – 1991 28 kusů 1001 – 1028  
Magdeburk článek T6A2D 1989 6 kusů 1275 – 1280 vozy ze Schwerinu obdržely čísla 1281 – 1286
Rostock článek T6A2D 1989 – 1990 24 kusů 601 – 624  
Schwerin článek T6A2D 1989 6 kusů nebyly v provozu vozy byly záhy po dodání prodány do Magdeburku

Poznámka: Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T6A2, je vyšší.

Související články


Externí odkazy

Tramvaje Tatra vyráběné společností ČKD Tatra v Praze
Standardní (T)
T1 • T2 • T3 (T3R, T3RF) • T4 • T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5)
Kloubové (KT, RT)
K1 • K2 • K5 • KT4 • KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5
Vlečné (B)
B3 • B4 • B6A2
Ostatní (pro NDR)
T2D • B2D
Typová označení tramvají Tatra
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_T6A2&oldid=23797701“