Železniční spojení Praha–Mnichov
Železniční spojení Praha–Mnichov, v Německu označované Donau-Moldau-Bahn (DMB) je projekt vzniklý z iniciativy východobavorských měst a obcí, svobodného státu Bavorsko a České republiky. Cílem projektu je kvalitní železniční spojení Prahy s Mnichovem vedené přes Plzeň a Řezno. Projekt byl i součástí koaliční smlouvy bavorské vlády z 24. října 2008 uzavřené CSU a FDP.[1]
Dnešní stav[editovat | editovat zdroj]
V současné době (2018) jezdí v uvedené trase sedm párů vlaků denně. Nejrychlejší z nich urazí 439 km dlouhou trasu za 5:39 h, což znamená cestovní rychlost 77,6 km/h. Dvě úvratě a jízda neelektrizovaným úsekem Regensburg – Plzeň zapříčiňují tři výměny lokomotiv. V Německu jezdí tyto spoje pod hlavičkou alex, zatímco na české straně jsou vedeny jako EuroCity nebo expres (Ex). Konkurenční nabídku představují expresní autobusy Deutsche Bahn 4x denně s jízdní dobou 4:38 h.
Projekty[editovat | editovat zdroj]
Původní varianta[editovat | editovat zdroj]
Podle původního projektu měla Donau-Moldau-Bahn o délce 148 km ve formě částečné novostavby a částečné modernizace stávajících tratí propojit Řezno s Plzní a tak poskytnout lepší spojení pro dálkovou osobní, nákladní a regionální dopravu nejen mezi Mnichovem, Řeznem, Plzní a Prahou, ale zahrnout do dopravní obslužnosti i regionální centra Landshut a Cham. V úsecích Regensburg-Wutzlhofen - Roding, Furth im Wald - Česká Kubice a Domažlice – Plzeň se mělo jednat o novostavbu pro nejvyšší rychlost 200 km/h, navíc se zrušením úvrati ve Schwandorfu; v úsecích Roding - Furth im Wald a Česká Kubice - Domažlice měly být modernizovány současné tratě. Celá trať měla být elektrizována: soustavou 15 kV 16,7 Hz na německé straně a soustavou 25 kV 50 Hz na české straně s navazujícím 10,5 km dlouhým úsekem státní hranice - Furth im Wald. Trasa mezi Řeznem a Plzní by se zkrátila o 43 km, jízdní doba mezi Mnichovem (Řeznem) a Prahou byla stanovena na 3:38, resp. 2:13 h. V případě realizace tunelů mezi Prahou a Plzní by jízdní doby mohly být zkráceny až na 3:12, resp. 1:47 h. Uváděné celkové náklady na projekt byly 1,46 mld. Euro. Počátkem dubna 2009 podepsali ministři dopravy České republiky a Bavorska, představitelé Plzeňského kraje, Jihočeského kraje a vládních obvodů Horní Falc a Dolní Bavorsko memorandum o stavbě trati. Následně začala SŽDC s vypracováním studie. V diskusích se též uvažovalo o elektrizaci úseku Hartmannshof – Schwandorf – Roding, čímž by vzniklo elektrizované spojení Norimberka s Prahou přes Cheb, které by bylo o 26 km kratší, než přes Domažlice. Novostavba trati na české části v délce 65 km mezi Plzní a Domažlicemi s celkovými náklady 1,2 mld. € měla být započata v roce 2013 a dokončena v roce 2018. Analýza nákladů a přínosů na německé straně vyčíslila poměr přínosů k nákladům 0,2 (při nákladech 900 mil. €), což způsobilo, že projekt přestal být politicky prosaditelný. [2]
Optimalizovaná varianta[editovat | editovat zdroj]
Na základě malé hospodárnosti původního projektu byla navržena příznivější varianta bez novostavby v úseku Regensburg - Roding, pouze s krátkou spojovací tratí ve Schwandorfu, která by odstranila úvraťové jízdy. Tento projekt byl předložen koncem roku 2010 spolkovému ministerstvu dopravy, které v analýze přínosů a nákladů vyčíslilo poměr přínosů k nákladům 0,9, přičemž na německé straně byl tento koeficient 0,4 a na české 3,0. Náklady na německé straně byly vyčísleny na 400 mil. €. Pro zařazení do spolkového plánu dopravních cest (Bundesverkehrswegeplan 2030) byl projekt ohlášen jako modernizace a elektrizace trati pro maximální rychlost 160 km/h a spojka pro nákladní vlaky u Schwandorfu jako novostavba. [3] Bavorsko dalo v roce 2015 k dispozici 6 mil. € na vyhotovení studií, které mají být dokončeny v roce 2017. Úsek Plzeň – Domažlice má být rekonstruován v letech 2020 – 2025. Cílem modernizací je dosažení jízdní doby mezi Prahou a Mnichovem 4:15 h s použitím jednotek pendolino. [4]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Donau-Moldau-Bahn na německé Wikipedii.
- ↑ Koaliční smlouva Bavorsko 2008-2013, strana 31 Archivováno 2. 5. 2012 na Wayback Machine. (PDF; 222 kB)
- ↑ Mittelbayerische Zeitung (vydání zemský okres Cham) ze 4. ledna 2011, str. 19
- ↑ Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury: ohlášené železniční projekty pro BVWP 2015, položka č. 128 Archivováno 26. 3. 2016 na Wayback Machine.
- ↑ Mittelbayerische Zeitung [1], uveřejněno 2. dubna 2015
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
- Iniciativa Donau-Moldau-Bahn
- Výsledky studie proveditelnosti Donau-Moldau-Bahn[nedostupný zdroj]. Německý souhrn ze srpna 2004 2004 jako PDF-dokument hier, 1,1 MByte.